股票配资平仓线 打开增长天花板,代表委员建言汽车“出海”
今年的政府工作报告提出,“扩大高水平对外开放,积极稳外贸稳外资。”“这体现了我国推动高水平对外开放的坚定决心和信心。”
对此,全国人大代表、奇瑞控股集团董事长尹同跃在接受采访时表示,中国汽车产业正迎来前所未有的发展机遇。他呼吁更多中国车企能够“走出去”,展现中国人的智慧和解决方案。面对全球市场挑战,中国车企需要依靠自身实力、科技创新和拼搏精神来应对。
全国人大代表、长安汽车党委书记、董事长朱华荣表示,在中国汽车产业“出海”过程中,还存在政策法规纷繁复杂、企业重复投入、文化习俗多样性等挑战。他建议推动构建海外汽车市场基础共性数据库,供企业快速调用,加快中国车企全球化进程;同时,依托数据库拓展深度咨询服务,并向中国车企风险示警,帮助规避风险。
汽车“出海”不是简单的汽车出口,还要考虑产业链、技术以及售后服务的“出海”。全国人大代表,广汽集团董事长、总经理冯兴亚表示,受限于我国现有法律法规的有关规定,海外销售汽车缺陷零部件“回国检测难”,影响企业海外售后服务响应速度及成本,不利于树立中国品牌良好的海外形象。他建议逐步放开进口限制,短期可建立回收试点,长期可修订法规标准、优化流程,破解“回国难”问题。
全国人大代表、上汽大众汽车有限公司人事与组织执行副总经理刘懿艳表示,近年来,我国新能源汽车产业全球化呈现出依托创新优势的技术“出海”新趋势。为助力更多智能电动汽车企业全球化布局,刘懿艳建议加大对企业在海外专利布局方面的政策引导和支持力度,提高海外专利申请质量和效率,帮助其更好降低专利“出海”成本,进一步推动全产业创新发展。建立国家层面智能电动汽车技术的专利情报和风险预警系统,进一步提升知识产权公共服务供给水平。
在标准制定方面,全国人大代表,上汽通用五菱党委书记、副总经理姚佐平认为,产业要在提供优质产品的同时,积极与海外相关机构共同探索发展模式,参与当地新能源标准制定,推动新能源汽车标准互认互通,构建全球化的营销体系。
全国政协常委、经济学专家、中国企业财务管理协会会长张连起表示,“出海”是破“卷”之路,有条件的企业应该“走出去”,通过“出海”打开增长天花板,锻造核心竞争力。他建议引导链主型龙头企业组织上下游配套企业,建立涵盖“研发—生产—服务”的产业链创新“出海”联合体;通过税收等政策为产业链集群“出海”保驾护航,降低企业跨境运营成本,推动中国产业从“单点出海”向“全链共赢”升级。
值得一提的是股票配资平仓线,在今年的地方两会上,不少地方也提出要扩大汽车出口规模。如广东省在政府工作报告中明确,要支持企业抢抓订单,扩大电子信息、智能家电、电动汽车等产品出口,稳住欧美日韩市场,拓展东盟、中东、拉美、中亚等新兴市场,挖掘非洲、南太平洋岛国等市场潜力。安徽省也明确表示,将在新一年推动优势产业抱团“出海”,支持优势行业龙头企业横向组团、纵向共链、资本合作,合力拓展海外市场。(中国经济网记者 陈梦宇)
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